Productores y vecinos de la zona de Arroyo Venado, entre Guaminí y Carhué, reclaman una solución desde marzo, cuando una creciente destruyó el puente. El gobierno provincial afirma que la reconstrucción comenzará a mediados de octubre y finalizará en 30 días.
La caída del puente sobre Arroyo Venado, construido en 1930 y ubicado entre las localidades de Guaminí y Carhué, cabecera del partido de Adolfo Alsina, cumple 220 días sin que se restablezca la circulación. La estructura colapsó en marzo de este año después de que una creciente socavara sus bases, según relataron productores de la zona.
El puente conectaba ambos puntos y su ausencia modificó los recorridos habituales. El trayecto entre Guaminí y Carhué, que por el puente era de aproximadamente 25 kilómetros, ahora requiere un desvío de unos 70 kilómetros. La situación afecta especialmente a las 70 personas que viven en Arroyo Venado, muchas de las cuales utilizaban el paso a diario para trasladarse a Carhué y otras zonas de la región.
Sebastián Mori, productor y contratista rural de la zona, relató a LA NACION: «En marzo de este año, después de una creciente, la corrida del agua socavó las patas, lo que es la base del puente, y a los pocos días colapsó y desde entonces está totalmente destruido». Mori explicó que hasta la fecha no se instaló un puente alternativo y que los intentos de utilizar un vado debajo de la estructura no prosperaron porque el agua arrastró los escombros colocados en dos oportunidades.
Los vecinos señalaron que hace unos 80 días el intendente de Adolfo Alsina, Javier Andrés, y el subsecretario de Hidráulica provincial, Néstor Álvarez, anunciaron la construcción de un paso provisorio, que aún no se concretó. En tanto, desde el gobierno de Axel Kicillof afirmaron a LA NACION que la obra de reconstrucción se realizará durante octubre a través de la Dirección Provincial de Hidráulica. El intendente de Guaminí, José Augusto Nobre Ferreira (UxP), precisó que las tareas comenzarán a mediados de octubre y «estarán terminadas en 30 días».
Un comunicado de vecinos del lugar sostuvo: «Lo único que hicieron fue comprar tiempo y desactivar la propuesta de los vecinos surgida de la Asamblea Pública realizada el 8 de julio pasado con presencia de las autoridades del municipio de Adolfo Alsina y de Guaminí, entidades y vecinos donde se aprobó un proyecto vecinal a ejecutarse por cuenta de los vecinos que hoy estaría operativo». Agregaron que la iniciativa contemplaba un informe de viabilidad elaborado por una empresa vial y presupuestos para ejecutar la obra.
Mori detalló que el desvío impacta directamente en la actividad agropecuaria. «Nosotros solíamos pasar por ese puente hasta seis veces al día. Ese puente de mi casa está a 5 km y te llaman de un lado para ir a trabajar y vas y volvés, es muy transitado ese puente», señaló. También mencionó que hubo personas atrapadas en el vado y roturas de cosechadoras y carros utilizados para transportar combustible.
El productor relató una experiencia familiar para dimensionar la importancia del puente. En enero de 2023 nació su hijo Fausto. Unos 20 días después, el bebé presentó síntomas que alertaron a sus padres. «Nosotros salimos sabiendo que en Carhué tenemos guardia pediátrica y en Guaminí no», recordó. El niño fue atendido inicialmente en el hospital de Carhué y luego trasladado de urgencia a Bahía Blanca, donde permaneció internado con una hemorragia cerebral. «Hoy Fausto tiene tres años, con todas sus secuelas, pero está vivo. Y se me hace un nudo en la garganta cuando le cuento mi historia a la gente que le debo la vida de mi hijo a ese puente», relató. A partir de esa experiencia, advirtió: «Estamos a 25 km de Carhué y si hoy una ambulancia tiene que salir desde Arroyo Venado a Carhué tiene que hacer 70 km en lugar de hacer 25».
La situación también quedó expuesta durante una recorrida por la zona del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis. Según Mori, el funcionario brindó una conferencia y fue consultado por periodistas sobre el puente. «Katopodis no estaba al tanto de la situación y tuvo que intervenir el intendente de Carhué para explicarle cuál era el puente por el que le estaban preguntando. No sabía de qué le hablaban», afirmó Mori. Tras la consulta, el intendente de Carhué habría señalado que en octubre comenzarían una obra provisoria.
Los productores habían planteado financiar ellos mismos una solución. «La idea de los productores de la zona, tanto de Guaminí como de Carhué, era poner plata de manera particular porque los distritos dicen que no hay dinero para afrontar semejante costo», explicó Mori. La propuesta avanzó en conversaciones pero quedó paralizada.
Mori sostuvo que los reclamos ante autoridades municipales y provinciales no obtuvieron respuesta concreta. «Sentimos mucha impotencia y mucha bronca porque al principio al menos conseguíamos reuniones y ahora ni siquiera eso, no hay nada», declaró. Y agregó: «Son parches lo que piensan hacer. Venimos de promesas en promesas hace 220 días sin nada concreto, por eso seguimos con el reclamo».
El intendente de Guaminí, José Augusto Nobre Ferreira, señaló: «Como intendente del interior productivo, conozco de primera mano lo que significa un camino cortado para una familia rural, para las escuelas y para la logística de la cosecha. En ningún momento dejamos de atender a los productores. De hecho, ellos acercaron una propuesta técnica para financiar un paso particular que analizamos con seriedad». Agregó: «Sin embargo, al tratarse de un curso hídrico natural y una red vial interjurisdiccional, la ley exige la aprobación estricta de la Dirección Provincial de Hidráulica y Vialidad. Ningún municipio puede autorizar obras en arroyos por fuera de la normativa, ya que pondría en riesgo la seguridad hídrica de toda la cuenca».
Nobre Ferreira explicó cómo seguirá el caso: «Frente a esto, en lugar de dilatar el tema con una licitación que hubiera llevado un año, gestionamos junto a la provincia una solución ejecutiva: la obra se adjudicó como ampliación de la obra de contención de Adolfo Alsina. Las tareas comienzan a mediados de octubre y estarán terminadas en 30 días». Finalizó: «Seguimos acompañando al productor no con parches informales, sino con obras aprobadas y seguras que devuelvan la conectividad definitiva que el campo necesita».