La marca italiana de superdeportivos presentó su primer vehículo eléctrico, el Luce, el 25 de mayo. El modelo genera controversia entre críticos e inversores, aunque la compañía apuesta por un diseño innovador y la apertura a nuevos clientes.
Ferrari presentó el 25 de mayo su primer vehículo eléctrico (VE), denominado Luce, que en italiano significa «luz». El director de marketing de la compañía describió el modelo como «polarizador». En redes sociales se registraron críticas, mientras que los inversores también mostraron rechazo. La prensa especializada, en cambio, fue más favorable.
El Luce cuenta con cuatro motores eléctricos que ofrecen más de 1000 caballos de fuerza, una aceleración vertiginosa y una velocidad máxima de 310 km/h. Su precio es de aproximadamente 550.000 euros (640.000 dólares), lo que lo convierte en el modelo más caro de la gama de mayor volumen de la marca. Los hiperdeportivos exclusivos de edición limitada pueden superar los 3,6 millones de euros.
El vehículo tiene cinco asientos, cuatro puertas y más espacio en el maletero que el Purosangue, otro modelo de cuatro puertas lanzado en 2022. Ferrari no reconoce al Purosangue como un SUV, a pesar de las pruebas.
El diseño del Luce se desarrolló en colaboración con LoveFrom, un colectivo creativo fundado por Sir Jony Ive, ex jefe de diseño de Apple, y Marc Newson. El estilo minimalista es protagonista. Algunos críticos cuestionan que las líneas puras de la carrocería carezcan del atractivo característico de la marca.
John Elkann, presidente de Ferrari, afirmó que con el Luce la empresa toma la decisión deliberada de marcar la pauta en el futuro. La compañía espera que el modelo tenga el mismo éxito que el Spectre de Rolls-Royce, otro vehículo eléctrico de alta gama.
En otros mercados, la demanda de superdeportivos eléctricos ha sido escasa. Lamborghini, rival italiano, abandonó sus planes para un vehículo eléctrico debido a la falta de interés entre sus clientes. Ferrari redujo su objetivo de electrificación al 20% de su gama para 2030, frente al 40% anterior.
La capitalización bursátil de Ferrari es de aproximadamente 52.000 millones de euros, similar a la de Ford, que vendió 4,4 millones de vehículos el año pasado, frente a los 13.640 de Ferrari. Desde octubre, la capitalización bursátil de Ferrari cayó cerca de un tercio tras una jornada para inversores en la que las previsiones de crecimiento futuro resultaron decepcionantes.
Ferrari no necesita vender muchas unidades del Luce para tener éxito. La empresa no reveló sus objetivos de ventas, pero se estima que podría vender hasta 9.000 unidades en un ciclo de vida de aproximadamente cuatro años. Lo más importante será consolidar a Ferrari en el mercado de los vehículos eléctricos.
Benedetto Vigna, director de Ferrari, declaró que la fidelidad a la marca, requisito habitual para adquirir hiperdeportivos de edición limitada, no se aplica al Luce. La compañía espera que el diseño del Luce y su interior tecnológico atraigan a nuevos clientes. Vigna señaló que la empresa busca el segmento del mercado que «quiere y comprará un Ferrari, solo si es eléctrico».
Alrededor de cuatro quintas partes de las ventas de la empresa actualmente se destinan a clientes existentes. En el evento de lanzamiento del Luce, aproximadamente la mitad de los invitados eran nuevos en la marca.