El modelo fabricado en España, versión tope de gama del hatchback, pasó de $59.900.000 a $54.900.000 tras la llegada del C5 Aircross con arancel reducido.
El Citroën C4 Hybrid MAX, versión tope de gama del hatchback, se comercializa en la Argentina con un precio de lista de $54.900.000, lo que representa una disminución del 8,3% respecto de su valor inicial de $59.900.000. La reducción se produjo luego del ingreso del C5 Aircross, que arribó al país con un arancel del 17,5% en lugar del 35%, como consecuencia del acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea.
El vehículo se fabrica en España y mide 4,35 metros de largo, 1,80 metros de ancho, 1,525 metros de alto y 2,67 metros de distancia entre ejes. Ofrece un baúl de 380 litros, ampliable a 1250 litros con los asientos traseros rebatidos. La carrocería combina una silueta de hatchback con elementos visuales de crossover.
En el interior, la posición de manejo se ajusta manualmente, sin regulación eléctrica de asientos. La climatización cuenta con botones físicos, al igual que las balizas y el desempañador. La pantalla táctil central es de 10 pulgadas con sistema Citroën Connect, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y se complementa con un tablero digital de 7 pulgadas.
El equipamiento de la versión MAX incluye cargador inalámbrico, climatizador automático bizona con salida trasera, acceso sin llave, arranque por botón, encendido automático de luces, sensor de lluvia, espejos eléctricos rebatibles, asientos delanteros calefaccionados y tapizado de cuero. También incorpora techo vidriado con apertura eléctrica, luneta y ventanillas traseras tintadas, llantas de aleación diamantadas, ópticas traseras LED, luces diurnas LED y faros antiniebla delanteros LED.
En seguridad, cuenta con frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, ayuda al arranque en pendiente, freno de mano eléctrico, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, anclajes Isofix, detector de inflado de neumáticos, cámara de visión trasera, sensores traseros y delanteros. El Pack Drive Assist agrega alerta de riesgo de colisión, aviso activo de cambio involuntario de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidad máxima, indicador de descanso recomendado, control crucero adaptativo con función Stop & Go y proyectores delanteros inteligentes.
La mecánica combina un motor naftero de tres cilindros y 1.2 litros con un sistema híbrido de 48 V. La potencia combinada es de 145 CV a 5500 rpm y un par motor de 230 Nm desde 1750 rpm. La transmisión es automática ë-DCS de seis velocidades. La velocidad máxima declarada es de 210 km/h. El tanque de combustible tiene 50 litros. En pruebas, el consumo mixto fue de 5,6 litros cada 100 km, mientras que en autopista ascendió a 8,2 litros cada 100 km.
La suspensión utiliza amortiguadores progresivos hidráulicos. La garantía es de 3 años o 100.000 km.