La marca japonesa, representada por Inchcape, presentó su nuevo modelo híbrido más accesible del mercado, en un contexto de apertura económica y expectativas de mayor flexibilización en los cupos de importación.
Después de años sin lanzamientos importantes, Suzuki Argentina volvió a escena con la presentación del Nuevo Swift Hybrid, un modelo que llega dentro del cupo para vehículos electrificados y se posiciona como el híbrido (mild hybrid) más accesible del mercado, con un precio desde US$ 20.900. Además, es el vehículo con ADAS de menor costo disponible en el país y no es de origen chino, un dato que también genera interés.
El contexto económico, con un nuevo gobierno y políticas que buscan facilitar las importaciones, ha permitido que la marca japonesa -representada en Argentina por Inchcape- inicie un proceso de expansión. Sin embargo, el cupo de importación sigue siendo un limitante. Rodrigo Espínola, Gerente Comercial de Inchcape Américas, explicó en diálogo con Ahora Todos los detalles de esta nueva etapa.
—Para este año, solicitaron un cupo de electrificados de 1.700 unidades y les asignaron 1.100, ¿es correcto?
—Para Suzuki pedimos alrededor de 1.600 unidades y nos otorgaron 1.093, para ser exactos. De ese total, el 80% será para Swift y el 20% restante para el Across Hybrid, el SUV que lanzaremos en la segunda parte del año.
—Con estos números y el precio de venta del Swift, es fácil determinar que van a vender lo que pueden y no lo que quisieran.
—La verdad es que sí, nos gustaría disponer de más. Esperamos tener, en algún momento, la libertad de vender lo que el mercado demande. Hoy tenemos un avance gigante con el cupo, pero la oportunidad creemos que es mayor. Estamos entrando con un precio sumamente competitivo y creemos que vamos a hacer ‘ruido’.
—El año pasado hubo un remanente de petición de unidades que algún importador no usó y luego se puso a disposición para completar las 50.000 unidades anuales del cupo. ¿Ustedes están alerta para captar algo de este año?
—Totalmente. En el momento que se libere algo, estaremos súper atentos. Como sucedió el año pasado, creemos que este año también puede suceder.
—La otra pata de un lanzamiento de un modelo de volumen es acompañarla con una red comercial más sólida. ¿Cómo están en ese sentido?
—Para vender los volúmenes que estamos previendo no lo podemos hacer con dos o tres locales. Por eso hemos estado trabajando desde el año pasado en construir una red robusta. En los últimos meses incorporamos nuevos concesionarios, hoy contamos con 10 bocas de venta y cerraremos el año con 15. Eso nos permite tener una red más preparada y con buena presencia a nivel nacional, algo que el cliente valora sobre todo en la posventa.
—Si no tuvieran el limitante del cupo, ¿cómo podría ser la performance mensual de un producto como Swift?
—Te hago un ejemplo simple: analicemos la performance que el Swift tiene en Chile, un mercado que es la mitad del argentino y está plagado de marcas. Allá vende unas 250 a 300 unidades mensuales. Si hacemos una matemática rápida, podríamos estar hablando de 500 a 600 unidades por mes en Argentina como potencial. Hoy vemos que productos rivales como Peugeot 208 o Toyota Yaris venden mucho más que eso mensualmente. Creo que no conocemos el ‘techo’ que puede tener el Swift y otros en un mercado abierto 100% y competitivo. Lo que sí tenemos claro es que Suzuki tiene un line up que puede competir con los que venden volumen y esperamos poder empezar a jugar ese juego pronto.
—¿Tuvieron que negociar con Suzuki alguna configuración particular para Argentina para que pudiera entrar el Nuevo Swift Hybrid?
—Por suerte, no. El Swift que estamos lanzando tiene la misma especificación que se ofrece en otros países, como Chile. Lo que sí, optamos por traer una versión GLX, y no una inferior, para que tenga cierto nivel de equipamiento y competir en mejores condiciones. Al tener un cupo limitado, nuestra estrategia fue traer un producto con una gama de equipamiento alta a un precio accesible. En caso de que se nos habilite más cupo, probablemente evaluaríamos otras versiones.
—¿Qué otras posibilidades te da la planta de India en cuanto a line up Suzuki?
—Sin exagerar, el line-up de Suzuki es hermoso. Cualquiera que se meta en la web de la marca en otros mercados puede ver una gama de productos muy amplia. Hoy en Argentina solo tenemos Jimny y Swift, pero todo ese line up está disponible para incorporarlo a medida que el mercado lo permita. Lo que puedo adelantar es que estamos evaluando todos los productos híbridos, de la mano de este beneficio arancelario.