Madrid, 28 jun (EFE).- El Sindicato Ferroviario inició este lunes la primera de dos jornadas de huelga de 24 horas en Renfe, lo que provocó la cancelación de 320 trenes de alta velocidad, larga y media distancia.
Madrid, 28 jun (EFE).- El Sindicato Ferroviario convocó este lunes la primera de dos jornadas de huelga de 24 horas en Renfe, coincidiendo con la operación salida de las vacaciones de verano. Como resultado, se cancelaron 320 trenes de alta velocidad, larga y media distancia.
El sindicato afirmó que la medida responde al incumplimiento de los acuerdos alcanzados en noviembre de 2023 entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la representación legal de los trabajadores, que permitieron la desconvocatoria de una huelga previa. También señaló un «abandono premeditado» del servicio de Mercancías.
Tras esta jornada, se prevé una segunda huelga el próximo 15 de julio.
Según la resolución de servicios mínimos del Ministerio, de los 360 trenes de alta velocidad y larga distancia programados, se suspendió la circulación de 98, y de los 642 de media distancia, se cancelaron 222. En total, circularon 262 trenes de alta velocidad y larga distancia y 420 de media distancia. Los servicios mínimos se fijaron en un 73% para alta velocidad y un 65% para media distancia.
En los trenes de cercanías de Madrid, Asturias, Cantabria, Galicia, Castilla y León, Sevilla, Cádiz, Málaga, Valencia, Murcia y Zaragoza, los servicios mínimos se establecieron en un 75% en horas punta y un 50% en el resto de horarios.
El Ministerio destacó el «especial trastorno» que la huelga podría causar a los viajeros, debido a la coincidencia de un día laborable con el fin de semana en un mes estival, lo que genera un incremento de desplazamientos.
El Sindicato Ferroviario sostuvo que se vulneró el compromiso de mantenimiento de las condiciones sociolaborales de la plantilla en el proceso de búsqueda de un socio estratégico en Renfe Mercancías. También indicó que la dirección de la operadora decidió sacar a licitación el mantenimiento de las locomotoras de la serie 333.3, que se realizaba con personal propio. Según el sindicato, esta situación redujo la carga de trabajo de las bases de mantenimiento de Renfe y afectó las condiciones laborales de la plantilla.
Además, el sindicato afirmó que se incumplió lo acordado sobre el incremento del volumen de negocio de Renfe Mercancías, la coordinación con Renfe Ingeniería y Mantenimiento, y el mantenimiento de las cargas de trabajo dentro del grupo. También señaló que la dirección anunció la decisión de cerrar el taller de material remolcado de Miranda de Ebro.
El Sindicato Ferroviario criticó que no se informara a los sindicatos sobre el contenido del acuerdo entre Renfe y Medway, y la posible afectación a las condiciones laborales del personal. Consideró que esta situación representa una «grave amenaza» para la plantilla de Renfe y genera incertidumbre ante la privatización de Renfe Mercancías a través de una sociedad al 50% con Medway, «sin ningún tipo de garantías para la plantilla».