Un informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas analizó el peso del flete en productos como yerba mate, aceite y azúcar, en medio del debate sobre los factores que impulsan la inflación.
En el contexto del debate sobre los componentes de la inflación en alimentos, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) publicó un estudio que cuantifica la incidencia del transporte en el precio final de tres productos de la canasta básica: yerba mate, aceite y azúcar.
Según el relevamiento, el costo del flete representa entre el 1,8% y el 5,1% del valor que pagan los consumidores. La entidad busca con estos datos aportar información técnica a la discusión que suele señalar a la logística como uno de los factores que más encarece los alimentos.
El trabajo tomó como referencia el valor de marcas líderes en canales minoristas y lo cruzó con tarifas reales de transporte, con datos aportados por cámaras sectoriales de Misiones, Cañuelas y Tucumán. En el caso de la yerba mate, el traslado de una tonelada desde Misiones a Buenos Aires (1.200 km) tiene un costo de $87.620, lo que representa un 1,78% sobre el precio por kilo en góndola. Para el aceite, con un recorrido de 700 km, la incidencia es del 1,83%. El azúcar, transportado desde Tucumán (1.230 km), muestra la mayor participación: el flete absorbe el 5,13% del precio final por kilo.
El estudio destaca que el peso relativo del flete no depende únicamente de la distancia, sino también del valor del producto. En bienes de menor precio unitario, como el azúcar, el costo logístico gana participación porcentual.
Desde la FADEEAC, su presidente Cristian Sanz, señaló que «los datos muestran con claridad que el transporte no es un factor determinante en la formación de precios de los alimentos básicos». Sin embargo, la misma entidad ha alertado previamente sobre la presión de los costos, particularmente por el precio de los combustibles. Sanz explicó que «el combustible representa un tercio de nuestra estructura de costos» y que los aumentos recientes han sido significativos.
Según datos de consultoras, desde fines de febrero el precio promedio de los combustibles acumuló un incremento superior al 23%, con un impacto directo en el gasoil, insumo central del transporte de cargas. La FADEEAC estima que cada incremento del 10% en el gasoil impacta al menos un 3,5% en los costos operativos de las empresas de media y larga distancia.
El informe concluye que, aun considerando esta estructura de costos y las largas distancias características de la Argentina, la incidencia del transporte en el precio final de estos alimentos básicos se mantiene en niveles acotados.