El aumento de precios del gasoil y la urea, vinculado al conflicto, eleva los costos de producción y transporte. El Gobierno autorizó un mayor corte con bioetanol, una medida analizada por su potencial efecto.
La prolongación del conflicto en Medio Oriente ha generado un aumento en los precios internacionales del gasoil y los fertilizantes, impactando directamente en los costos de la campaña agrícola en curso y la próxima. Un informe de la Sociedad Rural Argentina (SRA) detalla que, desde el inicio de los ataques hace poco más de un mes, el gasoil grado 2 registró un alza del 22% y la urea del 42%.
Para la campaña 2025/26, el mayor efecto recae en el costo de la cosecha y el transporte de granos. La SRA proyecta que los costos de trilla podrían aumentar un 3,3%, mientras que los fletes podrían encarecerse entre un 6% y un 7%. De extenderse el escenario bélico, el impacto se trasladaría a la campaña 2026/27, con un incremento estimado en los costos de producción de entre 9,5% y 11%, dependiendo de la distancia a los puertos.
El análisis por cultivo indica que el maíz de zonas alejadas es el más afectado: para distancias superiores a 1100 km, la incidencia del flete en el precio final pasaría del 40% al 43%. En la soja, la ponderación es menor, pero también se proyectan aumentos de alrededor de un punto porcentual.
Frente a este contexto, el Gobierno autorizó mediante la Resolución 79 un incremento voluntario del corte de bioetanol en las naftas, del 12% al 15% y del 7,5% hasta el 20%. Esta medida, solicitada tiempo atrás por la industria de biocombustibles, podría incrementar la demanda de granos como materia prima. Los especialistas señalan que, además de diversificar la matriz energética, un marco legal más sólido para los biocombustibles podría contribuir a reducir importaciones de combustibles fósiles y mejorar el balance de divisas.
Se observa que países con estructuras productivas similares, como Brasil y Estados Unidos, mantienen políticas de largo plazo con porcentajes de corte más altos, lo que ha impulsado su industria sin afectar al parque automotor o al sector petrolero.