Argentina deberá pagar casi US$ 400 millones de dólares, por la manera en que se reestatizó Aerolíneas Argentinas, de acuerdo con un fallo de un tribunal de Estados Unidos.
La corte del Distrito de Columbia ordenó pagar US$ 390,9 millones de dólares por la expropiación de la línea de bandera en el año 2008. El beneficiario del fallo es el fondo Titan Consortium, titular del juicio por expropiación de Aerolíneas, que en octubre había pedido que se ordene al país a abonar el fallo emitido por el CIADI (el tribunal de arbitrajes del Banco Mundial), que todavía permanece impago.
Consultado por PERFIL, el especialista Sebastián Maril, de Latam Advisors, afirmó que la decisión de la corte estadounidense es una «sentencia final, no apelable (al menos en los argumentos centrales que es el tema expropiación). Este es un reconocimiento del fallo de CIADI en otra jurisdicción (Estados Unidos) para poder iniciar el proceso de ejecución de sentencia».
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Para un especialista, que Axel Kicillof busque sostener Aerolíneas Argentinas “es algo absoluta y totalmente desquiciado”
Titan argumenta que Argentina no ha pagado lo ordenado por el CIADI, un fallo que no es apelable, por lo que esta orden de la Corte es definitiva.
A mediados de noviembre, los abogados del país y los demandantes habían llegado a un acuerdo «sobre los términos y condiciones de la sentencia en el caso expropiación de Aerolíneas».
El acuerdo permitía que la Justicia de Estados Unidos se expida, en lo que se denomina sentencia final, sin pasar por un juicio y que, ante el incumplimiento del condenado, se activaría de manera directa el inicio de procesos de embargos hasta cubrir el total de la sentencia.
Si bien la Argentina había rechazado en una primera instancia los argumentos que había presentado Titan Consortium en la causa, esto no tuvo un efecto positivo y un tribunal estadounidense determinó que la sentencia debía ser ejecutada.
Ahora Argentina debe hacer frente, indefectiblemente, al compromiso, o en caso contrario el acreedor estará en condiciones de iniciar los embargos pertinentes para cobrar el total de la deuda.
El Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, expresó en su cuenta en la red social X: “Miren lo que cuestan la genialidades de los estatistas y todavía hoy el gobernador de Bs As sigue insistiendo en ese camino, la verdad que deberíamos concretar la idea de @JMilei: crear el impuesto Kicillof, así lo pagan los adoradores de ideas ridículas que le cuestan fortunas al país”.
Historia de la reestatización de Aerolíneas Argentinas
La reestatización de Aerolíneas Argentinas fue reglamentada por el gobierno encabezado por Cristina Kirchner el 17 de diciembre de 2008, luego que la Cámara de Diputados convirtiera en ley el pedido de la ahora exjefa de Estado de avanzar en esta operación bajo la figura de tratarse de empresas «de interés público nacional».
En ese momento la ley involucraba a Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Jet Pack, Optar y Aerohanding.
Por la reestatizacion de Aerolíneas Argentinas Argentina no pagó un solo dólar, lo que fue advertido por el fondo Buitre Burford, que le compró a Díaz Ferrán, titular de Marsans, los derechos para iniciarle juicio a Aerolíneas ante el CIADI, por la forma en que se concretó la nacionalización de la empresa.
Finalmente Burford le vendió el paquete a Titan Consortium que mantuvo vivo el juicio contra Aerolíneas, que ahora ya cuenta con fallo definitivo de la justicia de los Estados Unidos.
Con información de Noticias Argentinas
LM / Gi