El presidente de Stellantis Sudamérica, Herlander Zola, afirmó que la compañía evalúa el cierre de una o ambas plantas en el país debido a los costos de producción. El presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, se refirió a los rumores sobre la planta de El Palomar.
El presidente de Stellantis Sudamérica, Herlander Zola, declaró que la compañía podría cerrar una o las dos plantas que opera en Argentina. En declaraciones al medio brasileño Auto Industria, Zola sostuvo: «El libre mercado en Argentina nos ha dejado fuera de juego, y cualquier cosa puede pasar. Podríamos cerrar una o ambas fábricas, o podríamos mantenerlas. Pero el costo de producción es muy alto ahí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. Además, la cadena de suministro es corta, la mayoría de las piezas provienen de Brasil».
Las plantas a las que se refiere son la de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, y la de Ferreyra, en Córdoba. En El Palomar se producen los modelos Peugeot 208 y 2008, mientras que en Ferreyra se fabrican Fiat Cronos, Fiat Titano y RAM Dakota. A fin de año comenzará la producción del motor 2.2 diesel Multijet que hasta ahora se importaba.
Según el medio citado, Zola también comentó que la producción en Argentina es más competitiva en el caso de las pick-ups que en automóviles. Esto se alinearía con la intención del Gobierno nacional de que el país se especialice en este tipo de vehículos tanto para abastecer el mercado interno como de exportación. Esto dejaría peor parada a El Palomar que a Ferreyra, a pesar de que ambas plantas recibieron inversiones recientes: US$ 270 millones y US$ 385 millones, respectivamente.
El directivo indicó que la decisión relativa a Argentina guarda relación con el contexto regional, señalando que Brasil representa el 65% del negocio de Stellantis en Sudamérica. Durante el período de elecciones presidenciales, Zola afirmó que la previsibilidad es necesaria y que lo que suceda en Brasil influirá en las futuras decisiones de la empresa en la región.
Declaraciones de Stellantis Argentina
En una rueda de prensa en Expo Auto Chino 2026, El Economista Motor consultó a Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, sobre los rumores en torno a la planta de El Palomar. Algunas versiones mencionan un cierre o una eventual reconfiguración junto a Dongfeng, con quien el Grupo tiene una alianza estratégica. El diálogo fue el siguiente:
-¿Sos consciente de la cantidad de rumores y versiones que hay sobre la planta de El Palomar en particular?
-Sí. Hoy tenemos producción en Palomar, tenemos por delante todavía la producción de este año, el año que viene y seguimos trabajando para poder sostener una producción que sea acorde a la sustentabilidad de la planta. Pero ahí tenemos también dos grandes variables: la primera es el mercado interno, porque Peugeot 208 y 2008 se venden en el mercado interno bastante bien. Y la segunda es qué pasa con la exportación, cómo es el desarrollo de la marca Peugeot por la producción Palomar en Brasil. Qué es lo que pasa con el mercado brasileño y cómo la aceptación de la marca. Porque si Brasil repunta un poco a nivel de ratio con Peugeot, eso claramente nos juega a favor en la producción local.
-Hoy en día eso no está ocurriendo, viene bajando.
-Hoy en día viene bajando, sí. Pero estamos haciendo cosas como para poder sostenerlo. Pero, de nuevo: los rumores existen hace bastante tiempo, nosotros seguimos con la producción, bajamos un turno, reacomodamos la velocidad diaria, pero seguimos con producción local.
-¿Qué porcentaje de lo que se fabrica en Palomar se exporta?
-Hoy en día entre el 35% y el 40%.