Un consorcio internacional presentó un proyecto de infraestructura para reactivar el transporte ferroviario entre Argentina y Chile, que incluye la construcción de un túnel de 54 kilómetros bajo la Cordillera de los Andes.
Un consorcio internacional presentó un proyecto de infraestructura para reactivar el transporte ferroviario entre Argentina y Chile. La propuesta técnica contempla la construcción de un túnel de 54 kilómetros de extensión bajo la Cordillera de los Andes.
La iniciativa privada busca reactivar el Ferrocarril Trasandino, cuya actividad cesó en 1984. El trayecto ferroviario unirá la provincia de Mendoza con la región chilena de Valparaíso. La inversión estimada es de 9.600 millones de dólares, aportados por firmas de Singapur y Chile.
El propósito del nuevo trazado subterráneo es evitar las interrupciones invernales provocadas por tormentas de nieve. El Paso de los Libertadores sufre bloqueos que paralizan el flujo comercial de camiones y vehículos. Las vías se diseñarán para asegurar la circulación durante los 365 días del año.
El diseño contempla un sistema bimodal para transportar cargas pesadas y trenes de pasajeros. La alternativa logística se plantea como un corredor bioceánico para conectar mercados de Sudamérica con Asia.
El proyecto prevé un ramal hacia el sur para interconectar el yacimiento de Vaca Muerta. El transporte de arenas e insumos mineros optimizaría los tiempos de desarrollo de recursos energéticos. En términos ambientales, la sustitución de camiones reduciría las emisiones de carbono en alta montaña.
Las comisiones técnicas de ambos países avanzan en etapas preliminares de factibilidad geotécnica e impacto ambiental. Se estudian fallas geológicas para determinar el método de excavación más seguro. Se iniciaron gestiones políticas para obtener el respaldo de las autoridades gubernamentales. La concreción final del túnel demandará varios años.
El proyecto reaviva la nostalgia de comunidades montañosas que crecieron junto a las estaciones ferroviarias. Durante casi un siglo, el tren original representó el principal motor de desarrollo social y cultural de los pueblos fronterizos. El abandono de la vieja traza de superficie dejó pueblos aislados y estructuras en desuso.