El organismo rector de la Fórmula 1 actualizó sus directivas técnicas para clarificar el uso del sistema de recuperación de energía (MGU-K) durante las vueltas de clasificación, luego de que dos equipos aprovecharan una interpretación de la normativa.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha implementado medidas para precisar el reglamento técnico de la Fórmula 1, tras analizar maniobras empleadas por los equipos Mercedes y Red Bull durante las sesiones de clasificación. Según informó el medio especializado The Race, estas escuderías habrían utilizado un modo de software para gestionar la potencia de sus unidades.
El reglamento exige que los monoplazas reduzcan gradualmente la potencia del MGU-K (Motor Generador Unidad – Cinética) al final de una vuelta rápida en clasificación, para evitar una caída brusca de energía. Sin embargo, la normativa también permite un apagado completo e inmediato del sistema en caso de una emergencia técnica para proteger los componentes.
Mercedes y Red Bull habrían empleado esta opción de «apagado de emergencia» de forma estratégica al final de sus vueltas rápidas, lo que les permitió mantener la potencia máxima por un instante más que aquellos equipos que cumplían con la reducción gradual. Esta diferencia, estimada en un breve impulso extra, podría haber influido en el orden de la parrilla de salida en algunas carreras.
La situación generó discusiones entre los equipos y llamó la atención de la FIA, especialmente después de que se reportaran algunos inconvenientes operativos durante los entrenamientos en el Gran Premio de Japón, donde pilotos de ambos equipos experimentaron pérdidas de potencia.
En respuesta, la FIA mantuvo conversaciones con los fabricantes y ha actualizado sus documentos técnicos. Si bien sigue permitiendo el apagado del MGU-K por razones de seguridad, ha dejado en claro que no tolerará su uso para obtener una ventaja competitiva. El organismo ahora analizará los datos de las vueltas de clasificación para verificar que cualquier desactivación responda a una genuina necesidad técnica y no a una estrategia para eludir las reglas de reducción de potencia.
Otros equipos, como Ferrari, habían expresado sus reservas sobre esta práctica, destacando posibles riesgos. Con la nueva directiva, la FIA busca cerrar esta interpretación y garantizar la igualdad de condiciones.