Ante la falta de acuerdo en la negociación tarifaria, entidades agroindustriales solicitaron la intervención de fuerzas de seguridad para garantizar la circulación de camiones hacia los puertos, mientras los transportistas mantienen protestas en más de 50 puntos del país.
La falta de acuerdo entre los actores del transporte de cargas para solucionar un conflicto que se extiende desde la semana pasada llevó a las bolsas de cereales y entidades del sector a solicitar la intervención de fuerzas de seguridad. El objetivo es garantizar la circulación de camiones con granos hacia los puertos, en un contexto donde las protestas de transportistas continúan en distintos puntos del país.
El principal motivo de las movilizaciones, que se registran en más de 50 puntos, es el incremento del costo del gasoil, el cual, según los transportistas, deterioró significativamente la ecuación económica de los fletes en los últimos meses.
A través de un comunicado, la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca y el Consorcio de Gestión del puerto local, junto a numerosas entidades agroindustriales, informaron que se alcanzó un «acuerdo parcial» en el conflicto. Este acuerdo fue avalado por la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac), que respaldó una suba del 14% en las tarifas para enero de 2026. Sin embargo, los transportistas movilizados reclaman aumentos de al menos un 30%.
Para destrabar las rutas, las entidades agropecuarias señalaron que se reforzará la presencia de fuerzas de seguridad nacionales, en coordinación con la policía bonaerense, con el fin de asegurar la libre circulación en rutas de acceso y zonas clave. La medida busca brindar garantías a los transportistas para retomar la carga y descarga de mercadería «sin temor a represalias» y avanzar hacia la normalización de la operatoria portuaria.
Desde el sector exportador indicaron que hay transportistas que quieren trabajar, lo que posibilitó «avanzar algo en un entendimiento para normalizar en el momento pico de la cosecha». No obstante, en zonas como Necochea los bloqueos persisten.
Por parte de los transportistas disidentes hay un marcado rechazo. Carlos Geneiro, secretario general de la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Untra), aseguró que el 14% avalado por Catac «no representa el costo real del transporte» y afirmó: «Levantar la medida con esa tarifa es seguir en el mismo lugar». Además, denunció intentos de amedrentamiento por medio de la policía y acciones penales contra manifestantes.
En Córdoba, Pablo Trapani, de la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (Fatrac), confirmó la falta de avances en las mesas provinciales y cuestionó la ausencia de una negociación integral. «La solución siempre fue una mesa nacional y mesas provinciales», afirmó.
Vale recordar que la Secretaría de Transporte de la Nación se despegó de la discusión tarifaria del transporte de cargas. A través de un comunicado, señaló que ya no tiene injerencia en la tarifa de referencia, la cual es acordada exclusivamente entre privados (productores y transportistas). Esta decisión, tomada en 2025, buscó eliminar la «mesa de negociación» estatal, promoviendo un esquema de libre negociación sin intervención del Estado. La falta de mesas de negociación a nivel nacional y provincial fue uno de los puntos que profundizó el conflicto.
«Acá seguimos como el primer día a la espera de soluciones», graficó un transportista desde Necochea, reflejando el clima entre quienes continúan con las medidas de fuerza. En Bahía Blanca, muchos transportistas reportaron que les comenzaron a pedir sus datos personales, lo que interpretan como un preludio para posibles denuncias penales. «Estamos manifestándonos pacíficamente, sin hacerle daño a nadie», advirtió uno de ellos.
Las negociaciones entre transportistas y acopiadores permanecen estancadas pese a las ofertas de aumento del 14% realizadas en los últimos encuentros en La Plata. Para los autoconvocados y otras federaciones, estos números están lejos de las pretensiones de hasta el 40% que buscan algunos sectores. Según confirmaron a este medio, para poder salir a trabajar piden entre un 30 y 35%, denunciando que las recientes subas del gasoil ya consumen el 65% del valor del flete.
Pablo Agolanti, de la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), defendió la propuesta en discusión y sostuvo que, aun con una suba del 14%, «la tarifa sigue estando unos cinco puntos por debajo de la referencia nacional que maneja la entidad». En ese sentido, relativizó el alcance del conflicto.